Как Берлин убедил авиакомпании не брать мигрантов на рейсы в Минск
Выступая в эфире турецкого телевидения, пресс-секретарь президента Турции Ибрагим Калин отверг все претензии в адрес "Турецких авиалиний", выполняющих по два рейса в день между Стамбулом и Минском, в том числе и на дальнемагистральных лайнерах большой вместимости: "У всех этих пассажиров действительные документы. Допустим, иракский пассажир садится на рейс в Беларусь. У него билет, виза и паспорт. С какой стати мы должны отказывать ему в перевозке?"
Похожие аргументы привел и генеральный директор лоукостера из ОАЭ Flydubai Гейт аль Гейт: "У пассажиров, вылетающих в Минск, имеются все необходимые документы. И мы же не знаем, с какими намерениями они туда летят"...
Но прошло всего несколько дней после выступления министра в бундестаге, и авиакомпании внезапно заявили, что не будут больше принимать к перевозке в Минск граждан Ирака, Сирии, Афганистана и Йемена...
Каким же образом европейцы быстро и эффективно убедили авиакомпании добровольно отказаться от части доходов - в момент, когда те с трудом начали восстанавливаться после удара пандемии?..
Гамбургский эксперт по гражданской авиации Хайнрих Гроссбонгардт (Heinrich Grossbongardt) говорит, что правительство Германии, судя по всему, применило самый эффективный рычаг для воздействия на авиакомпании - угрозу отзыва разрешения на полеты в аэропорты стран ЕС...
По словам эксперта, он не помнит случая, когда разрешения на полеты в Европу использовались бы как инструмент воздействия. "Время от времени случается, что у авиакомпаний отзывают разрешение на полеты по соображениям безопасности. Например, если у авиакомпании негативная история авиапроисшествий. Но ничего подобного, как сейчас, и уж тем более в публичном пространстве, я не припомню", - говорит Хайнрих Гроссбонгардт. Он предполагает, что немецкие власти поставили авиакомпании перед выбором - или они продолжают возить мигрантов в Минск и лишаются немецкого рынка, или же отказываются от перевозки мигрантов в Беларусь.
Возможный отзыв разрешений на рейсы в Германию попросту подорвал бы бизнес-модель авиаперевозчиков, так что выбор был очевиден, резюмировал эксперт.
https://www.dw.com/ru/kak-pravitelstvo-germanii-ubedilo-aviakompanii-ne-brat-bezhencev-na-rejsy-v-minsk/a-59844355
Похожие аргументы привел и генеральный директор лоукостера из ОАЭ Flydubai Гейт аль Гейт: "У пассажиров, вылетающих в Минск, имеются все необходимые документы. И мы же не знаем, с какими намерениями они туда летят"...
Но прошло всего несколько дней после выступления министра в бундестаге, и авиакомпании внезапно заявили, что не будут больше принимать к перевозке в Минск граждан Ирака, Сирии, Афганистана и Йемена...
Каким же образом европейцы быстро и эффективно убедили авиакомпании добровольно отказаться от части доходов - в момент, когда те с трудом начали восстанавливаться после удара пандемии?..
Гамбургский эксперт по гражданской авиации Хайнрих Гроссбонгардт (Heinrich Grossbongardt) говорит, что правительство Германии, судя по всему, применило самый эффективный рычаг для воздействия на авиакомпании - угрозу отзыва разрешения на полеты в аэропорты стран ЕС...
По словам эксперта, он не помнит случая, когда разрешения на полеты в Европу использовались бы как инструмент воздействия. "Время от времени случается, что у авиакомпаний отзывают разрешение на полеты по соображениям безопасности. Например, если у авиакомпании негативная история авиапроисшествий. Но ничего подобного, как сейчас, и уж тем более в публичном пространстве, я не припомню", - говорит Хайнрих Гроссбонгардт. Он предполагает, что немецкие власти поставили авиакомпании перед выбором - или они продолжают возить мигрантов в Минск и лишаются немецкого рынка, или же отказываются от перевозки мигрантов в Беларусь.
Возможный отзыв разрешений на рейсы в Германию попросту подорвал бы бизнес-модель авиаперевозчиков, так что выбор был очевиден, резюмировал эксперт.
https://www.dw.com/ru/kak-pravitelstvo-germanii-ubedilo-aviakompanii-ne-brat-bezhencev-na-rejsy-v-minsk/a-59844355